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随着系列政策的颁布，企业在深圳如雨后春笋般崛起。过巨大的改革福利之后的深圳，目前正处于时代的转型当口，在高速发展下令自身更加精致与尊贵。尤其，深圳近两年跟“创业”杠上后，越来越多的创业孵化器出现在深圳的核心商业区，而就是深圳创业大潮中出现的一股近乎的势力。近日，据媒体报道，随着深圳科技产业的高速发展，民用轻型飞机及器（统称“”）成为近年深圳市出口增长强劲的商品之一。
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广西投入财政专项资金1000余万元对污染源自动系统硬件进行升级改造，引入云计算等技术，将原来一个自治区中心和14个市级中心硬件资源整合成一个基础台，形成“一个台、分级共享”环保云架构，可实现多级多部门登陆台实施，契合垂直管理的需要。同时，广西针对非国控企业缺乏有效日常的情况，除对300多家国控企业500多个点位要求外，还对400多家非国控企业900多点位要求安装自动设备并进行联网，实现对重点排污单位污染源自动的全覆盖。
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另外，丰田和宝马在2012年也宣布了两者在氢燃料电池驱动系统等领域将构建长期战略合作关系。据了解，宝马计划将于2020年量产I系列氢燃料电池汽车。除此之外，奔驰奥迪皆有涉足氢燃料电池汽车领域，奔驰计划将于2017年发布GLC级氢燃料电池汽车，续驶里程650km。大众奥迪于2016年1月在底特律车展上发布了燃料电池SUV。而就德国三强而言，对纯电动汽车的投入却比对氢动力燃料电池车的投入多很多。当然，值得注意的是本田丰田等日系车企，此**直着重开发混合动力汽车和氢动力燃料电池汽车，并不看好纯电动汽车发展。
笔者认为，从技术上过多讨论大修、翻新与再制造的区别没有意义。再制造的关键在于批量和专业，并非修修补补，而是用制造的思维做设备和部件维修，用经济实用的方法完成设备和部件的大修，没有批量就没有效率和效益。我们可以设想一下，一大批旧设备进入再制造工厂，设备分解后经过专业的清洗、探伤、评估，然后送到专业的车间（柴油机、液压件、变速箱、结构件等）或外协厂去做部件的再制造，然后运回再制造工厂的配件仓库。根据需要，再制造的部件可以卖给用户，以缩短故障维修造成的停机时间，也可进入总装车间组装再制造设备。